随着“嫦娥一号”发射临近，西昌卫星发射中心区域的戒备，已进入一级临战状态。从昨日起，出入所有标明军事禁地的区域，都需持特别通行证才能出入。

昨日上午，本报特派西昌记者经特许进入西昌卫星发射基地核心区域——卫星发射中心指挥部采访，经过对专家的采访，打听到了许多有关“嫦娥”的有趣细节。

解读·你不知道的“嫦娥”

“嫦娥”也怕热　整日吹空调

即将发射长三甲火箭的3号发射塔高约85米，共有13层。记者看到，发射台上刷满特殊的油漆。专家称，这是耐高温耐火材料。为减少火箭发射时高温对塔架等设施的影响，技术人员特意用上百公斤耐火材料，为发射塔架穿上“保护衣”。

一边需要耐高温，另外一边却需要降温。卫星是十分娇贵的高科技产品，需要在15℃-25℃度的温度环境中，洁净度则要求以十万级计算。为保证卫星的“身体健康”，技术人员给它装上了空调。

在塔架旁边，有十分巨大的管道。该专家说，这是塔架的空调系统。

据悉，专门为卫星发射服务的空调每天要耗费6000度电。自10月14日开始，呵护卫星的空调必须24小时开启。

整流罩呵护娇贵“嫦娥”

在将“嫦娥一号”发射过程中，她将像婴儿一样被整流罩呵护。专家解释，在亮相前，“嫦娥一号”是装在卫星密封容器内的卫星吊装至火箭上。

此后，工作人员脱掉“嫦娥”的第一件“外衣”——密封容器，再换上另一种“外衣”——整流罩。最后，才会完全现真容。整流罩位于整个火箭的第4子集，将在穿破大气层以后自动脱落。

目前，“嫦娥一号”已经装上火箭，“嫦娥一号”卫星的外部被整流罩所包围。娇贵的“嫦娥”要求整流罩内的温度保持在15℃-16℃。洁净度也需要在以前的基础上提高10倍。

发射“嫦娥”有6 个“保镖”

记者在西昌卫星发射中心看到，发射场附近的山头以及发射场建有多个类似电信所用的百米铁架。远远看去，还有灯光闪烁。

专家介绍，这是发射中心建的避雷针。据了解，每年5至9月份是西昌雷雨频繁的季节。而雷电是发射卫星的最大克星。于是，发射中心在每个发射塔两侧数十米处各建了2个避雷针。它们如同发射卫星时的“贴身保镖”，保卫卫星和火箭的安全。

122位专家研究“嫦娥”发回的数据

绕月探测工程是我国在深空探测领域首次展开的重大科技工程。据悉，仅仅是专门研究“嫦娥一号”在飞行期间发回的所有数据，就涉及来自全国80所大学和科研院所的122位专家。

解读·预测

发射火箭要烧掉140吨水

西昌卫星发射基地一名权威专家介绍，3号发射塔底部的导流槽能耐高温和高速气流的冲刷。这个深近20米的水泥槽，发射时将注满近200吨的水。火箭发射时，既可防止火焰上蹿，又可给火箭形成巨大的反推力。为不致让火焰四处飞溅，专家还专门设计了一条通道，将火焰引入山体的另外一侧。

专家介绍，火箭发射时产生的震动相当于6至8级地震，水既能起到缓冲作用，又能吸收或稀释燃料燃烧时产生的毒气。同时，火箭的火焰温度高达3000℃，水还可以降温。

由于火箭发射时火焰喷射产生巨大热量，可以将导流槽里三分之二的水烧成水蒸气散发。因此，“嫦娥一号”成功发射后，导流槽里将只剩下60吨水了。

据了解，在发射塔上，有四个火箭支撑点，它们像四个抓手，牢牢地固定住火箭。为防止风力对箭体的影响，发射台上还有一个防风拉杆，保证火箭在发射台上不倾斜。

解读·绝活

吊装火箭卫星的吊车手

可将吊钩上的筷子插进瓶子

记者看到，在塔架旁有一个橘黄色的巨大塔吊。据专家昨日介绍，这是吊装火箭卫星的专用工具。这个塔吊的吊臂长24米，可旋转150度，塔吊上有一个主钩，一个副钩，分别可以吊起重达20吨和10吨的物体。

塔吊的驾驶室在塔架的二层，有一个吊车手操作间。在吊装火箭和卫星时，星箭要是过了二层，吊车手就看不到。为保证火箭、卫星准确地吊装到预定区域。就需要火箭、卫星吊装的指挥员和吊车操作手紧密配合。

指挥员通过旗语、手势等方式指引操作手起吊，双方的配合非常默契才行。据介绍，指挥员和吊车操作手成为好搭档后，一般不会轻易更换。两人合作得越久，配合就越好，吊装任务完成得越漂亮。

据专家介绍，吊车操作手为练好本领，会练出许多“绝活”，如用筷子插瓶：在巨大的主吊钩上垂直绑一根筷子，把一个啤酒瓶放在地上。吊车操作手借助指挥员的手势，可以一次性地从几十米的高空把筷子一次性地插入瓶口，整个过程显得十分轻松自如。

回转平台的操作手反应速度超刘翔

发射火箭的3号发射塔塔架13层是回转平台控制间，它控制着散发蓝色光芒的回转平台打开或者关闭。尽管回转平台可以像一扇门那样打开、关闭，但整个回转平台数千吨重。在打开和闭合的过程中，强大的惯性要求操作手必须反应敏捷，否则就可能撞到塔架或者开、关不到指定的位置。

操作手的反应速度到底有多快呢？据专家昨日介绍，操作手从听到命令到实施操作，只需要不到0.1秒的时间，比大家熟知的体育明星刘翔的反应速度还快呢！

目击

发射塔架上　技术人员留名

记者了解到，“嫦娥一号”发射塔架的1至10层为火箭测试区域，共有数十个测试间供技术人员使用。

再往里看，可以看到50多米高的火箭被不同的工作间所环绕，各种管道有序地排列在平台上。有趣的是，发射塔架上有许多小窗口，每个窗口上都贴着技术人员的名字。这些小窗口有什么作用，为什么要贴上技术人员的名字呢？

发射中心的专家昨日介绍，这些小窗口是火箭与外部信息交流的窗口。通过这些窗口，工作人员可以进入火箭内部进行检查。这些小窗口是技术人员掌握火箭状态的通道。

记者看到，火箭上的这些小窗口中接出来了许多电缆，通过这些电缆，技术人员可以在数公里之外为火箭进行“体检”。

这些窗口上写着的技术人员的名字，表明该窗口由该技术人员负责。这么做，可以增强岗位人员的责任感和自豪感。“把责任落实到人，这是航天人多年来形成的优良传统”，该专家严肃地说。

专家揭秘长三甲火箭燃料有毒

在“嫦娥一号”临近发射的最后几天里，专家向媒体透露，长三甲火箭正在进行最后的燃料加注工作，而且燃料加注需要分好几次才能完成。这种频频加注的航天燃料究竟是一种怎样的燃料？有哪些特性？为何不能提前一次加注完？

昨日，西昌卫星发射中心资深专家向《长江商报》独家揭秘，由于长三甲火箭自身发动机的局限，限制了它接纳“燃料”的范围。这次长三甲送“嫦娥一号”上天的火箭燃料，并非是我国研制出的顶尖航天燃料，还属于比较常规的“有毒”燃料。

隐忧

为长三甲加注的燃料有毒

专家介绍，我国火箭常用的燃料，由偏二甲肼、四氧化二氮、液氢、液态氧等构成，这次负责“嫦娥一号”发射升空的长三甲火箭也不例外。和所有火箭一样，长三甲火箭自身体积小、重量轻、所需燃料推力大，并且稳定性强、容易控制的特点，决定了其必须采用液体航空燃料。

据基地专家介绍：“这些火箭燃料是有毒的，不属于完全清洁能源的范畴，”但他也表示，“这种毒性是可控的。”

专家说，这些化学剂对身体会造成一些危害，因为处于液态之下的这些燃料，其状态的稳定性比较差，如果储存保护稍有不慎，就会出现“跑冒滴漏”等现象，其后果不堪设想。

“这也是为何基地要把这些燃料储存在大山之中的原因。”

保险

“联合加注”确保安全

据记者了解，为保障“嫦娥一号”卫星顺利发射升天，西昌卫星基地这次在向长三甲火箭加注燃料时，采取了最安全的“联合加注”方式。

据悉，到目前为止，中国航天科学家们已针对航空燃料的毒性，研制出了两种领先世界水平的安全加注方式。

一种是，当加注火箭燃料时，执行特别任务的工作人员必须戴防毒面具和穿防护服，“只要防护到位了，就没有问题。”

另一种方式是，用“管道”加注方法替代人工加注。方法是通过特殊材料的管道和接口，直接将液态火箭燃料从储存地加注到火箭内。

本次发射，为确保长三甲火箭燃料的加注安全，西昌卫星发射基地制定了最为稳妥的加注方式——人工和管道两种加注方式互相配合。在管道加注现场，所有工作人员处于“人工加注”的战备状态，全程“呵护”火箭燃料从储存地缓缓进入火箭体内。

“这样谨慎的目的，就是为了做到万无一失。”这位专家说。

释疑

清洁燃料为何不服务“嫦娥一号”？

嫦娥工程运载火箭系统总指挥岑拯告诉记者，其实早在5年之前，我国就研制出了更清洁更安全无污染的火箭能源，即液氧和煤油混合物，液氧作为氧化剂，煤油作为燃烧剂。“这种燃料非常环保，它燃烧后在空气中的产生物是水，几乎没有毒性。”专家说。

既然如此，为何这次承担把“嫦娥一号”送上太空的长三甲火箭，不使用这种清洁燃料呢？

其实道理很简单。专家向记者解释：“主要是因为长三甲火箭自身的发动机不一样，它的发动机决定了它不能用液氧和煤油混合物作为燃料。”

专家举例说明，火箭和汽车一样，烧柴油的汽车和烧汽油的汽车，其发动机的构造完全不同，不能说汽油比柴油要好，就让使用柴油发动机的汽车来改烧汽油，一辆汽车难以同时以柴油和汽油为燃料。

专家解释，本次发射“嫦娥一号”的长三甲运载火箭，虽进行过很多技术改进，但每次改造都只涉及一些新材料新工艺的运用，暂时还未涉及发动机改装。

专家解释说，“针对火箭上的任何一个改造都是非常谨慎小心的，就像计算机软件一样，每个改进都需要经过反复回归测试后才能使用。不能说现在有了替代燃料，就轻而易举把以前的燃料换掉。”

专家强调，长三甲目前发射火箭的状况非常稳定，综合状况是最好的，不能只看燃料的替换，“并且，其毒性也是可以控制的，基本不会造成什么影响。”　　

据了解，液氧、煤油等清洁航空燃料在海南文昌卫星基地建成投入使用后，我国有望在2012年全面使用此类燃料。

解读

发射前8小时火箭将加注数吨燃料

据介绍，这次送“嫦娥一号”飞天的长三甲火箭要加注数吨燃料，而且，卫星发射中心有严格技术规定：最后一次加注必须控制在发射8小时前全部完成。

记者在采访中追问：“为何不能早点把燃料加注到火箭体内，火箭不是早就竖立在3号发射塔架上了吗？”

“提前加注绝对不行。”技术权威解释，因为，火箭燃料的腐蚀性非常严重，如果火箭燃料在火箭体内存在的时间超过了弹性长度，就会对长征三甲火箭的体壳造成腐蚀，从而导致整个发射计划瘫痪，并继而造成更大的毒气泄漏事故。

接触空气后，燃料可能形成硝酸

而导致腐蚀发生的，就是燃料中的四氧化二氮，其与空气中的水分只要一接触，就会迅速形成硝酸，而硝酸对火箭内壳的铝合金等构料具有极强腐蚀性，会对火箭尾部进入测试燃料晃动情况的传感器进行致命性毁坏，甚至在短短时间内就可以将其“化掉”，导致燃料泄漏，由于漏洞部位在火箭底部，会越来越厉害。

“这种腐蚀性不是冒泡发热的那种，从外象上看很难被发现，是最危险的。”

据了解，在最初技术不成熟的时候，也曾因此出现过小事故，这位人士感叹说：“科学研究就是这样，总是在不断的付出和承受中取得进步。”

天气因素，只能倒计时前加注燃料

这次对送“嫦娥一号”上天的火箭，只能提前24小时加注燃料，而且数量最大的加注是发生在发射前的几个小时里。因为，还要考虑具体天气因素，如果这个天气连续几天不适合发射，燃料就要在火箭里呆几天。

但这位人士还告诉记者：“其实燃料在长三甲体内最多能安全呆上6天，目前火箭材质已到了这个技术。”

据了解，日前的技术，已在很大程度上解决了火箭燃料对火箭的短时间侵蚀。不仅火箭内部与液体燃料接触的材料可以承担少量腐蚀，而且，其在火箭尾部测试摇晃参数的传感器等一系列物件，都具备相当的抗腐蚀能力。

“但为了更大限度的稳妥，我们尽量把燃料在火箭体内停留的时间缩短。”专家说。

记者手记

哨兵与大校级专家的一次“礼遇”

随着“嫦娥”奔月的近在咫尺，从昨日起，出入所有标明军事禁地的区域，都需持特别通行证才能出入。

昨日上午，记者经特许进入核心区域——卫星发射中心指挥部采访，这里属绝对军事禁地。早上10点许，当出租车将记者送抵距指挥部大门300米远的路口时，司机即苦求记者下车步行过去：“我如果把你们送到门口，就可能被扣车。”

指挥部大门处于高度戒备状态，左右各站2名哨兵，均荷枪实弹，在狭窄的人员出入口处，另有3名戴红袖章的士兵并排而立，严查所有进出人员，军车也不例外。

即便指挥中心有相当级别的人员出来接应，3名哨兵还是对记者进行了长达20分钟的身份审核，最终获军方高层电话同意后，才允许记者进入。

在中午12点记者结束采访后，受访专家为避免记者再次遇到“盘查”的麻烦，决定亲自将记者送出门口。

可就在经过由7名哨兵值守的大门时，其中一位哨兵看定记者身边的这位“大校”级别的专家，突然立正后，抬起右手，向其敬礼后朗声道：“怠慢您的客人了，请理解。”

一身便服、满头灰白头发的专家稍稍愣了一下之后，马上举手回礼道：“应该的，应该的，你们辛苦了。”

大家不禁开怀大笑。

揭秘

2号发射塔武船造

本报讯(记者　雷闯)“嫦娥一号”即将从3号发射塔腾空奔月，但很少人知道，国家起初计划使用2号发射塔发射，而它的建设者正是武船。

据介绍， 2号发射塔分为三个部分：一座高97米、重4500吨的活动勤务塔，一座高74米、重1040余吨的固定脐带塔以及三座175米高的避雷塔。塔上水、电、气、空调等设施完善，卫星工作区的环境超过了10万级净化的国际标准。同时，可以在两条巨大的火车轨道上平缓移动。

武船方面称，国家原计划用2号发射塔发射“嫦娥一号”，但3号发射塔技术改造后，专家认为3号发射塔架已成为世界上最先进的发射塔架之一，最终决定改选择从3号发射塔发射“嫦娥一号”。

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